拜登政府正式宣誓就职，并任命詹妮弗·格兰霍姆为能源部长。她是皮尤慈善信托公司清洁能源项目的总顾问，曾在加州大学伯克利分校任教。去年11月，她在《底特律新闻》（Detroit News）上发表文章，呼吁德国汽车业摒弃传统燃油汽车，向低碳电动车转型。2016年，她被美国全面任命为充电桩领袖充电桩，担任董事会主席，表明新任部长本人是坚定的“新能源派”。同时，美国参议院基本确认民主党将对参众两院形成控制，这将进一步降低拜登政府任期内各项政策和法令的执行难度，拜登的绿色新政或将加速执行。

在此之前，联邦新能源补贴政策对年销量低于20万辆的汽车企业提供7500美元的补贴。特斯拉的销量在2018年超过这一限制，并在2019年开始下降。到2020年，它将不再获得补贴，只剩下加州的ZEV points交易机制提供稳定的现金流。特朗普政府执政时，不仅取消了燃油车的油耗标准，还否决了民主党提出的将现有政策补贴上限20万辆提高到60万辆的建议。拜登上任后将再次提高燃油汽车的油耗标准。预计更多州将建立类似加州ZEV产品项目的碳交易机制，进一步刺激国内新能源市场。如果拜登取消目前联邦补贴中20万辆的限制，将极大地刺激除特斯拉以外的其他汽车企业扩大新能源生产的积极性。同时，还将使特斯拉补贴车型3的价格低至B/C级经济型车市场，从而继续挤压这类燃油车的市场空间。届时，美国汽车市场或将在2020年迎来欧洲新能源汽车市场的热潮。